tag:blogger.com,1999:blog-89631684051094775242024-03-05T08:59:54.077+01:00Reisen ins HinterlandThe terra incognita begins just behind the border of our own ignorance.Unknownnoreply@blogger.comBlogger86125tag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-69388139959549608292022-08-11T14:34:00.007+02:002022-08-15T07:31:29.647+02:00Let's roll again. ITF Baltic Week of Action goes on, after two years of forced interruption<p> <span class="d2edcug0 hpfvmrgz qv66sw1b c1et5uql lr9zc1uh a8c37x1j fe6kdd0r mau55g9w c8b282yb keod5gw0 nxhoafnm aigsh9s9 d3f4x2em iv3no6db jq4qci2q a3bd9o3v b1v8xokw oo9gr5id hzawbc8m" dir="auto"></span></p><div class="kvgmc6g5 cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: start;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg88lvJUrfhDMcWjhiAQNFpxPpRX2E8LL-mFW_VJYB-deHoLZCGD4pQ6SAVkEx0vXTdIDZz9kR9EX4m-7aNQOw2MlucD_BFE9tr4oU0MZRVkK0unp-zITqmu7KPadwj_pEHhEt5voQ2EvELvxri51Rrt1U7YeM6sHGLADI24CYYFKHviwL8RXutBk1Lww/s799/29549841287_985703f634_c.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="799" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg88lvJUrfhDMcWjhiAQNFpxPpRX2E8LL-mFW_VJYB-deHoLZCGD4pQ6SAVkEx0vXTdIDZz9kR9EX4m-7aNQOw2MlucD_BFE9tr4oU0MZRVkK0unp-zITqmu7KPadwj_pEHhEt5voQ2EvELvxri51Rrt1U7YeM6sHGLADI24CYYFKHviwL8RXutBk1Lww/w400-h267/29549841287_985703f634_c.jpg" width="400" /></a></div><div class="" dir="auto"><div class="ecm0bbzt hv4rvrfc ihqw7lf3 dati1w0a" data-ad-comet-preview="message" data-ad-preview="message" id="jsc_c_i8"><div class="j83agx80 cbu4d94t ew0dbk1b irj2b8pg"><div class="qzhwtbm6 knvmm38d"><span class="d2edcug0 hpfvmrgz qv66sw1b c1et5uql lr9zc1uh a8c37x1j fe6kdd0r mau55g9w c8b282yb keod5gw0 nxhoafnm aigsh9s9 d3f4x2em iv3no6db jq4qci2q a3bd9o3v b1v8xokw oo9gr5id hzawbc8m" dir="auto"><div class="kvgmc6g5 cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: start;"><br />I am glad to hear that after a two-year forced interruption due to the pandemic, the ITF Baltic Week of Action will be held again this year in September. Albeit small-scale and rather symbolic, it embodies the idea of immediate workers' solidarity across national, professional, organizational and bureaucratic boundaries. It can be read as a seedbed for a holistic cross-sectoral politics of solidarity from below, as we need it more than ever today, in times of increasingly <span><a tabindex="-1"></a></span>self-and all-destructive late capitalism.</div></div><div class="cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql o9v6fnle ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: start;">Is this idea an unrealistic pipedream? This is a typical objection from bureaucrats and narrow-minded people who don't realize how much the ground is burning beneath our feet. In a contribution to the hopefully soon to be published "Handbook of the Political Economy of Work", I try to develop such a strategic vision on a materialist basis.<br /><br /></div></div><div class="cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql o9v6fnle ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: start;">The sea is a transport route for people and goods, a reservoir for food (fishing and aqua farming), a source of raw materials (offshore mining), energy (both fossil fuels such as oil and gas, and renewable ones such as wind and tidal power), a space of military conflict, human recreation (or the illusion that the modern tourism industry sells for that purpose) and, last but not least, a place of human contemplation and inspiration. The oceans are the fluid that enables and holds together the economic cultural and ecological existence of humanity as a global species.<br /><br /></div></div><div class="cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql o9v6fnle ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: start;">I remember, when one of the traditional East German shipyards, Volkswerft Stralsund, slid into insolvency (not for the first time) in the fall of 2012, Hamani Amadou, Inspector of the International Transport Workers' Federation ITF, from neighboring Rostock paid a spontaneous visit to the shipyard workers, accompanied by a team of volunteers, dock workers from Lübeck and Rostock. Actually, they wanted to inspect incoming ships from flag of convenience states for compliance with minimum collective bargaining standards as part of the international "Baltic week of action".<br /><br /></div></div><div class="cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql o9v6fnle ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: start;">Why were they here, at a shipyard, in the organizational area of the German metalworkers' union IG Metall?<br /><br /></div></div><div class="cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql o9v6fnle ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: start;">"This is where the ships are built on which the seafarers we organize are sailing, the ships our members load and unload in the ports," Hamani said. "Seafarers, dockers, shipyard workers - we are one family. If you suffer, we suffer too."<br /><br /></div></div><div class="cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql o9v6fnle ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: start;">What may sound like sentimental maritime poetry is actually nothing more than straight prose. Since the 1990s, the conditions under which workers in the maritime or ocean-related economy perform their work have been subject to similar or even identical trends. Accelerated capitalist globalization, the financialization of the economy, the triumph of neoliberalism have led to increased de-unionization, precarization and devaluation of labor and the pitting of workers against each other in highly fragmented global labor markets. New technological possibilities have not mitigated the socially destructive consequences of these developments, but rather exacerbated them. A cross-sectoral, integrated theoretical and political approach to maritime work is therefore more necessary than ever.</div></div><div class="cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql o9v6fnle ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: start;">Of course I know, that the practice of trade unions is still far from that holistic, cross-sectoral approach. So this has to be changed. It has to be done. It's that simple.<br /><br /></div></div><div class="cxmmr5t8 oygrvhab hcukyx3x c1et5uql o9v6fnle ii04i59q"><div dir="auto" style="text-align: start;">(Thanks to all the friends and companions who inspired and encouraged me to maritime writing.)</div></div></span></div></div></div></div></div></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-92107645973225598912022-04-12T08:30:00.005+02:002022-04-12T08:33:26.438+02:00It is clear where this is bound to lead. It's a pity, as perhaps the West is indeed the best of worlds"I have been living in the West for more than half of my life now, but the bigotry of this 'best of worlds' still amazes me, and continues to do so. The West is simply incapable of understanding anything. In the current <i>Spiegel</i>, a cover story - well done for the most part - about young Muslims from Germany who join ISIS. Reporters try to find answers to the question of why, and they do an excellent job, researching, going into courtrooms, talking to parents, friends, experts, visiting mosques, tea shops, clubs - whatever you do as a reporter.<br><br>
And then they say that the young men come "from a world in which war and religion have been banished from political self-understanding. The 70-year peace that has reigned in Western Europe has made warlike violence taboo ..."<br><br>
What baffles me about this is the matter-of-factness with which West (Is <i>Der Spiegel</i> "the West"? Yes, it is.) passes over its own warlike actions here (not least in the Muslim world), as if that had nothing to do with the topic. And let's stay with Germany: 15 years after the air strikes on Yugoslavia, five years after the negligent bombing at Kunduz, we see ourselves as a society that has "made warlike violence taboo"? This is interesting.<br><br>
The FRG was incapable of understanding the GDR, West Germany is incapable of understanding East Germany, Obama, Merkel, <i>Spiegel</i>, ARD and ZDF are incapable of understanding Russia. They are incapable of understanding Putin, and they are even proud of it. The West is incapable of understanding anything. Everything foreign to it is just an opportunity for self-congratulation, and good opportunities must not be missed.<br><br>It is clear where this is bound to lead. It's a pity, as perhaps the West is indeed the best of worlds."
Notebook, November 21, 2014Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-53938900809167452502020-11-19T23:12:00.006+01:002020-11-23T19:01:19.943+01:00Maritime writing<p>Ever since I did research for my reportage <a href="https://reisen-ins-hinterland.blogspot.com/1997/" rel="nofollow" target="_blank">"Rearguard action in Gdansk"</a> at <i>Stocznia Gdanska</i> in 1996, I have written again and again about the connection between men and sea. Reasons are simple. The ocean breeze, the wide horizon, seagull cries, fish, salt water. All that does me good in every respect. I don't have any romantic idea about working in the maritime logistic complex. <i>Navegare necesse est</i> - seafaring is a must, but it is most beautiful if you can do it for pleasure. Unfortunately, it is one of the pleasures I cannot afford as often as I would like to. Far too seldom I manage to spend my vacations on the coast, at sea and on islands. So what can I do? I just have to find some suitable work ...<br /><br /><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzMOn4eb1XxIrmjJlZjYw60jxORhf-gPMU8Duhv6gf4M27r5AOVwCC3agAMqSpzposzeBmXPJOZJmJP1KILvlyadA2G7RdkioN1nGozlmyZUa6M5FWAfjkXbl_KQw4h9xi7AQjogVEvilr/s1138/2019-Boewe-ITF-baltic-week-%25C3%2596lhafen-Rostock.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1138" data-original-width="1138" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzMOn4eb1XxIrmjJlZjYw60jxORhf-gPMU8Duhv6gf4M27r5AOVwCC3agAMqSpzposzeBmXPJOZJmJP1KILvlyadA2G7RdkioN1nGozlmyZUa6M5FWAfjkXbl_KQw4h9xi7AQjogVEvilr/s320/2019-Boewe-ITF-baltic-week-%25C3%2596lhafen-Rostock.jpg" /></a></div><br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-1593472105568191232019-08-26T16:45:00.000+02:002019-08-26T16:55:30.145+02:00Endlessly traveling to Honolulu"Many a trip continues long after movement in time and space have ceased. I remember a man in Salinas who in his middle years traveled to Honolulu and back, and that journey continued for the rest of his life. We could watch him in his rocking chair on his front porch, his eyes squinted, half-closed, endlessly traveling to Honolulu."<br />
<br />
John Steinbeck, Travels with Charley: In Search of America<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieT_FUfqnaw84SST6ygbkEGy_ezLjsfAKbNvZWbE83D9RBurSzA_4bGQFxcy-VCAQ26-cVe7PSVx-Ff1lQbSK-l2y1KQBaBfXgP3e61iOdqZdMo66UcW3KK8eJvK3ECP4wFpoF4gHNX0lD/s1600/pinet.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="453" data-original-width="640" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieT_FUfqnaw84SST6ygbkEGy_ezLjsfAKbNvZWbE83D9RBurSzA_4bGQFxcy-VCAQ26-cVe7PSVx-Ff1lQbSK-l2y1KQBaBfXgP3e61iOdqZdMo66UcW3KK8eJvK3ECP4wFpoF4gHNX0lD/s400/pinet.jpg" width="400" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-57148684028081949352019-04-09T08:46:00.003+02:002019-04-09T08:47:32.592+02:00Fixing up things<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
I've done a lot of different things journalists do over the last 25 years, but my favorite discipline is still to drive around the country and write stories about unspectacular people - workers, refugees, hillbillies of all kinds. Unlike politicians, artists, scientists or people who want to sell something, they don't push themselves forward. On the contrary, they have a certain basic mistrust of "the press," which, in my opinion, has increased in recent years.<br />
<br />
This is not surprising. Since we have the internet and above all the "social media", people pay much more attention to their privacy. Today, nobody can be photographed as easily as 15 years ago. Those who are not already people of public interest prefer not to read their name in the newspaper (i.e. on the internet).<br />
<br />
The other point is that they perceive journalists - if at all - either only as scurrying piecework workers in a media industry that seems incomprehensible but suspect to them (with which they are intuitively perfectly correct) or as part of the elites - no less suspect to them. They rarely, if ever, come into contact with the latter type in their world, but if they do, it seems self-evident to them that there is an unbridgeable gap between them and those "alpha journalists" that has rapidly widened in recent years.<br />
<br />
The crazy thing is that most of the people I've written about in the last 25 years, when they've read my lines afterwards, have reacted with an overwhelming and touching thankfulness to me (at least if I haven't allowed myself any major mistakes in my job and haven't written any nonsense about them).<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVNcMCwUlqcZJudx6cesc8V1Eez0dUtZbLuHpnC1-KlLXkk-v1MR3mANN-1QzxsKKwnVzv9CIHn7kOr2GDvtW8jTyn3JZi1opTNzAbed6b0G356YmUnM9gOzloZuPlYK0uPtXZ3CHco902/s1600/seafarers-2018.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVNcMCwUlqcZJudx6cesc8V1Eez0dUtZbLuHpnC1-KlLXkk-v1MR3mANN-1QzxsKKwnVzv9CIHn7kOr2GDvtW8jTyn3JZi1opTNzAbed6b0G356YmUnM9gOzloZuPlYK0uPtXZ3CHco902/s400/seafarers-2018.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ITF Baltic week of action, Sept. 2018, Wismar</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<a name='more'></a>The reason is probably that the mere fact that someone is writing about them is literally something "impossible-real " for them. I'm not talking about the naive enthusiasm of school kids who are happy when a local newspaper reporter writes about their sports festival ("even the press was there"). It seems to me more than that, it is rather that their actions, their thoughts and feelings, even their existence, by becoming part of a storyline, acquire a meaning that was not there before. And that's really stunning, because the question of how important or insignificant the lives of all these people are has nothing to do with me and certainly nothing to do with a newspaper printed on cheap paper wrapped with smoked fish tomorrow. And yet there is undoubtedly this magic of the written word, of a story, of a narrative core that puts a few things in the right light in the chaotic universe and puts them in a meaningful order - or let's say: It's more that the reporter's job is to unearth that meaning as the paleontologist uncovers a fossil. Sometimes you need an excavator, sometimes a fine brush and sometimes dynamite.<br />
<br />
These lines of my colleague Barista Uno from Manila do not go out of my head at this point, words so polished, edgy and clear that I wish I had written them: "One goes on writing in the hope that one’s readers will begin to see things in a different light. It is like opening a window for others. The alternative is to quit writing, close the window, and mope in a dark room."Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-7998150507292262692019-01-22T16:51:00.002+01:002022-07-29T07:15:16.454+02:00Vote for Lula<span dir="ltr"><span class="_3l3x">As long as I remember, I know
Lula as a person who works for social justice, the liberation of the
poor and excluded, peace and democracy. In the early 1990s, I
co-organized a public discussion with him at the Technical University of
Berlin. At that time, Lula was still under the impression of the
political defeat in the Brazilian elections, which was a direct
consequence of the changed world political climate after the fall of the
Berlin Wall. The situation was confusing and questioned almost all the
certainties of the political left. I remember Lula as a modest and
reflective person, without all the airs and graces that political
leaders often have. When I see where Brazil stands today, I fear that he
made many mistakes in his time as President. I say this without really
knowing and certainly without malice. But whatever mistakes he may have
made, for me it is evident that he is an intergre person. The reason why
they are prosecuting him now is certainly not his wrong decisions, but
what he has done right.</span></span><br />
<br />
<span dir="ltr"><span class="_3l3x"><img alt="" class="image-cropper-nodrag position-absolute-center" height="225" src="https://assets.change.org/photos/1/gb/jf/WrGbjftphgWaWGq-800x450-noPad.jpg?1523649831" width="400" /> </span></span><br />
<br />
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-58964329619721439312019-01-16T16:34:00.000+01:002019-01-22T16:53:18.038+01:00Pinien, Palmen und Piraten<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<b>Südlich vom spanischen Alicante liegt ein ruhiges Stück Mittelmeerküste</b><a href="https://www.jungewelt.de/beilage/art/344730?sstr=" target="_blank"><br /><br />Von Jörn Boewe, junge Welt, Reisebeilage, 12.Dez. 2018</a><br />
<br />
Liebstes Urlaubsland der Deutschen ist – abgesehen vom eigenen – immer noch Spanien. Meist ist »Spanien« dann aber doch nur ein Synonym für Mallorca. Wer es individueller mag, fährt ins Baskenland oder nach Andalusien. Dabei hat das Land noch eine Fülle lohnender Reiseziele, auf die man einfach nicht kommt, weil einen niemand mit der Nase drauf stößt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1XZDRkGNfeSQuc04ZRUrcJtOu4IDu0WCwVFNQVrAyLltFRL7daCWlQ-ou15EmhhTpNGQEHzLsRVToFZOKkaYjKB-zY580F2yk9Q8SiWXeMFbyERwt-H09As8EV3J3xcTmxCXlbN3VkIOx/s1600/44938549324_fd7579ea5f_z.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1XZDRkGNfeSQuc04ZRUrcJtOu4IDu0WCwVFNQVrAyLltFRL7daCWlQ-ou15EmhhTpNGQEHzLsRVToFZOKkaYjKB-zY580F2yk9Q8SiWXeMFbyERwt-H09As8EV3J3xcTmxCXlbN3VkIOx/s400/44938549324_fd7579ea5f_z.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Eins davon ist das Gebiet im Dreieck Alicante–Elche–Guardamar. Der südliche Teil der autonomen Gemeinschaft Valencia gehört zu diesen eher unspektakulären Weltregionen, die es im Aufmerksamkeitswettbewerb nicht auf die vorderen Plätze geschafft haben. Nichtsdestotrotz ist die Gegend eine Reise wert und gut erreichbar. Aus allen deutschen Großstädten gibt es Direktflüge nach Alicante, wenn auch nicht täglich. Die Tickets, auch die der Low Cost Carrier, sind zwar nicht so obszön billig wie die nach Palma oder Barcelona, aber doch erschwinglich. Wer ein bisschen Spaß daran hat, sich seine Unterkunft übers Internet zu suchen, für den ist die selbstorganisierte Kombination aus Flug, Mietwagen und Ferienwohnung das perfekte Arrangement.<br />
<a name='more'></a><br />
<b><br />Licht und Schatten</b><br />
<br />
»Costa Blanca« bzw. »weiße Küste« ist die Verkaufsmarke, die sich Francos Tourismusmanager in den 1950ern ausgedacht haben, um den Küstenabschnitt zwischen Denia und Cartagena zu vermarkten. Böse Zungen behaupten, dass sich das Adjektiv »weiß« auf den Waschbeton der Ferienhäuser und Bettenburgen bezieht, die die Landschaft verschandeln. Legendär sind die Wolkenkratzerhotels von Benidorm nördlich von Alicante, die zum Teil noch aus den 1960ern stammen und für Nostalgiker heute schon wieder attraktiv sind. Von den zahlreichen »Urbanisationen«, die in den ersten Jahren des neuen Jahrtausends bis zum großen Finanzcrash wie Pilze aus dem Boden schossen, kann man das nicht behaupten. Die gute Nachricht ist aber: Es gibt sie nicht überall. Man muss nur die richtigen Stellen kennen – wie bei den Pilzen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfRh5fFs9t7ZRIQusZTEf3FtIHEaEd3PtUVktNt3MmPeLFGDMHwMuXpgj8dlwkYBQS_lcW5Fwcd8oZlaHrhd0igKBO8TTIbbYOi2YBfetAKa9G8HX-o6kOUADqeoKqeFx9cnZasPkX4ZId/s1600/44938531684_f5950760ab_z.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfRh5fFs9t7ZRIQusZTEf3FtIHEaEd3PtUVktNt3MmPeLFGDMHwMuXpgj8dlwkYBQS_lcW5Fwcd8oZlaHrhd0igKBO8TTIbbYOi2YBfetAKa9G8HX-o6kOUADqeoKqeFx9cnZasPkX4ZId/s400/44938531684_f5950760ab_z.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Wenn Sie die Küstenstraße N-332 von Alicante Richtung Süden fahren, kommen Sie gleich hinter dem Hafenstädtchen Santa Pola in ein weites Salinengebiet. Rechts und links der Straße erstrecken sich über Kilometer immer wieder flache Salzwasserbecken voller Flamingos. Hier etwa beginnt die Gegend, in der Sie sich Ihren Stützpunkt einrichten sollten. Hier ist die Küstenlinie nahezu unbebaut. Sowohl die Salinen von Santa Pola als auch die sich unmittelbar südlich daran anschließenden »Dunes de La Marina« und »Dunes de Guardamar« sind Naturschutzgebiete. Statt Hotels und hässlicher Villen finden Sie hier 800 Hektar Pinienwald, die Bäume ließ um 1900 eine umsichtige Stadtverwaltung pflanzen.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivBhRbN82R9oZV5ySaoXp7tjlf0AMygYxc3SJwQ6UncXyZY_s2NsfBnqLJjHbQRF4O6S08ZqKPp3j9pbsRsI3E8mIsJpTwsVu_DCOWvnW6qBsusXehBGYI0KUurwASWQVSv1bArDXz_oQ7/s1600/panoramio-17897857.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="692" data-original-width="1041" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivBhRbN82R9oZV5ySaoXp7tjlf0AMygYxc3SJwQ6UncXyZY_s2NsfBnqLJjHbQRF4O6S08ZqKPp3j9pbsRsI3E8mIsJpTwsVu_DCOWvnW6qBsusXehBGYI0KUurwASWQVSv1bArDXz_oQ7/s400/panoramio-17897857.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Guardamar del Segura mit seinen knapp 15.000 Einwohnern, an der Mündung des Rio Segura, ist die südlichste Stadt, in der Katalanisch gesprochen wird. Natürlich in seiner valencianischen Variante. Zweisprachige Schilder im öffentlichen Raum sind die Regel: »Dunes« und »Dunas«, »Playas« und »Platges«. Der Wald entlang der Küste wurde damals angelegt, weil Wanderdünen die Stadt zu begraben drohten. Dreißig Jahre lang pflanzte man Pinien, Palmen, Zypressen, Eukalyptusbäume und Agaven, unmittelbar hinter den kilometerlangen, breiten und feinen Sandstränden.<br />
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<br />
Zwar sind die Stadt und ihre Umgebung ein beliebtes Ferienziel für Leute aus dem Binnenland – vom internationalen Massentourismus sind sie jedoch verschont geblieben. In Guardamar und der unmittelbar nördlich davon liegenden Ortschaft La Marina d’Elx können Sie mit ein bisschen Glück und Geschick einen der in den 1970ern errichteten hübsch bescheidenen Strandbungalows mieten, deren Terrassen von der Brandung umspült werden. Oder Sie quartieren sich gleich daneben im Hostal Maruja ein, einem Objekt mit leicht morbidem Charme.<br />
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<b>Vorposten im Meer</b><br />
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Solange Sie die Sommermonate meiden, können Sie nichts falsch machen. In der Nebensaison sind die kilometerlangen Strände fast menschenleer. Zwischen Segura-Mündung und den Salinen kann man stundenlang am Meer entlangwandern. Und wem das zu langweilig wird, der lässt sich von Santa Pola aus in einer halben Stunde mit der Fähre auf die Insel Tabarca übersetzen, einen Felsen von 1.800 mal 400 Metern, auf dem heute noch rund 70 Menschen leben. Es sind Nachfahren von Genuesen, die sich hier 1768 ansiedelten, nachdem sie Karl III. aus tunesischer Gefangenschaft freigekauft hatte. Die neuen Inselbewohner beschützten Santa Pola fortan vor Korsaren, die zuvor auf Tabarca einen Unterschlupf und Vorposten hatten.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY6S8BURQwnly6vLoLd-Vkk-uAlRyvhDP-Zu4oY2qsZ2OISycS6wVhqQoXF8Cx-9rO-uD10Rm_YwhAmVjR9w9PxzQPiHO5YC4d3p_Y-CpPbybuGGSdqk-ZQBEvKf11177xtybe-NFdxNV-/s1600/43838672730_635cecbb3e_z.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY6S8BURQwnly6vLoLd-Vkk-uAlRyvhDP-Zu4oY2qsZ2OISycS6wVhqQoXF8Cx-9rO-uD10Rm_YwhAmVjR9w9PxzQPiHO5YC4d3p_Y-CpPbybuGGSdqk-ZQBEvKf11177xtybe-NFdxNV-/s400/43838672730_635cecbb3e_z.jpg" width="400" /></a></div>
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Santa Pola selbst, mit seinen gut 30.000 Einwohnern, ist einer der bedeutenderen Fischereihäfen der spanischen Mittelmeerküste. Jeden Morgen versteigert die Cofradía de Pescadores – die Bruderschaft der Fischer – ihren Fang. Sie können hingehen, sich das ansehen und ein paar erstklassige Filets kaufen.<br />
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<br />
<br />
In den letzten Jahren haben die Fischer aber aus anderen Gründen immer wieder für Schlagzeilen gesorgt. Regelmäßig retten sie Flüchtlinge aus Seenot, und regelmäßig verbietet ihnen die Regierung in Madrid – im Verein mit den anderen Regierungen der EU-Mittelmeerstaaten – die »Illegalen« in Europa an Land zu bringen. So erging es jüngst der Mannschaft des Fischkutters »Nuestra Madre Loreto«, der tagelang mit zwölf schiffbrüchigen Flüchtlingen an Bord umherirrte, bis man sie endlich in Malta an Land ließ. Oder dem Fischereikapitän José Durán, der 2007 mit seinem Kutter 51 Flüchtlinge rettete und dessen Boot wochenlang in Malta festgehalten wurde, während sich Spanien, Malta und Algerien stritten, wer die Flüchtlinge aufnehmen müsse. »Wir haben einfach gemacht, was das Seerecht sagt: Einer hilft dem anderen«, sagte Durán damals. »Wenn ich einer von ihnen wäre, würde ich auch nicht wollen, dass ein Schiff vorbeifährt, ohne mir zu helfen.« Und obwohl sie Strafverfolgung und ökonomischen Ruin riskieren, haben sich die Fischer von Santa Pola bis heute nicht davon abbringen lassen, Afrikaner aus dem Meer zu retten. Was nicht zuletzt auch daran liegen mag, dass die Stadt von den Bürgern bis zur Spitze der Kommunalverwaltung hinter ihnen steht.<br />
<br />
<b>Seele baumeln lassen</b><br />
<br />
Wenn Sie einstweilen genug vom Meer haben, machen Sie einen Abstecher ins 20 Kilometer entfernte Elche. Elx, wie es auf Valencianisch heißt, ist mit 228.000 Einwohnern eine kleinere Großstadt. Zahlreiche Gebäude im alten Zentrum stammen aus den Jahrhunderten maurischer Herrschaft. Ihre interessanteste Hinterlassenschaft aber ist der Palmenhain El Palmeral, dem sie im 10. Jahrhundert seine jetzige Form gaben. Mit mehr als 11.000 bis zu 300 Jahre alten Palmen ist er der größte Palmenwald in Europa und steht seit 2000 auf der UNESCO-Liste des Weltkulturerbes. Der größte Teil gehört heute zum frei zugänglichen Stadtpark. Sehenswert und gegen kleines Eintrittsgeld zu besichtigen ist auch der kunstvoll angelegte Palmen- und Orchideengarten »Jardin Huerto del Cura«.<br />
<br />
Nicht auslassen dürfen Sie einen Tagestrip nach Alicante. Die pulsierende Provinzhauptstadt mit ihren 330.000 Einwohnern besitzt einen bedeutenden Mittelmeerhafen. Und was Sie dort machen müssen, das ist Folgendes: Gehen Sie morgens zur Explanada de España mit ihren Wellen suggerierenden 6,5 Millionen Marmormosaiksteinchen auf dem Fußweg der Hafenpromenade. Setzen Sie sich vor eines der Straßencafés, bestellen Sie einen Cortado – einen mit warmer Milch gemischten Espresso –, und blinzeln Sie gen Osten über das Hafenbecken in die aufsteigende Morgensonne. Und dann sinnieren Sie mal darüber, warum die spanische Ostküste auch »Levante« genannt wird.<br />
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Tipps:<br />
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Essen: Sonntagsbrunch im <a href="https://www.laluz.de/" target="_blank">La Luz</a> im Berliner Wedding<br />
Trinken: Lokale Weine aus der Region Alicante (D. O.): <a href="http://www.gerrydawesspain.com/2004/09/alicante-monastrell-moscatel-fondilln.html" target="_blank">Monastrell, Moscatel, Fondillón</a><br />
Lesen: <a href="https://www.amazon.de/Tote-unter-Explanada-Ein-Alicante-Krimi/dp/3740711256" target="_blank">Andreas Heßelmann: Der Tote unter der Explanada</a>. Ein Alicante-Krimi; wöchentlich: Costa-Blanca-Nachrichten, www.costanachrichten.comUnknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-62190283820492860052019-01-10T07:33:00.001+01:002019-01-22T16:53:42.617+01:00Die Dinge in Ordnung bringen<br />
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Ich hab in den
letzten 25 Jahren eine Menge verschiedener Sachen gemacht, die man
als Journalist so macht, aber meine Lieblingsdisziplin ist immer
noch, durchs Land zu fahren und Geschichten über unspektakuläre
Leute zu schreiben – Arbeiter, Flüchtlinge, Hinterwäldler aller
Couleur. Anders als Politiker, Künstler, Wissenschaftler oder
Menschen, die irgendwas verkaufen wollen, drängeln sie sich nicht
nach vorn. Im Gegenteil, sie haben ein gewisses Grundmisstrauen
gegenüber »der Presse«, das nach meiner Wahrnehmung in den letzten
Jahren eher größer geworden ist.</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Verwunderlich ist
das nicht. Seit wir das Internet und vor allem die »sozialen Medien«
haben, achten Leute viel penibler auf ihre Privatsphäre. So
leichtfertig wie noch vor 15 Jahren lässt sich heute niemand mehr
fotografieren. Wer nicht ohnehin schon eine Person des öffentlichen
Interesses ist, möchte seinen Namen lieber nicht in der Zeitung
(also im Netz) wissen.</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Der andere Punkt
ist, dass sie Journalisten – wenn überhaupt – entweder nur als
wuselnde Akkordarbeiter einer Medienindustrie wahrnehmen, die Ihnen
unverständlich, aber suspekt vorkommt (womit sie intuitiv
vollkommen richtig liegen) oder aber als Teil der - ihnen nicht minder suspekten - Eliten. Mit
letzterem Typus kommen sie in ihrer Welt zwar nur sehr selten,
wenn überhaupt, in Berührung, aber falls doch, ist es für sie
selbstverständlich, dass zwischen ihnen und diesen
»Alpha-Journalisten« eine unüberbrückbare Kluft liegt, die sich in den letzten Jahren rasant verbreitert hat.</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Das Verrückte ist,
dass die meisten dieser Leute, über die ich in den letzten 25 Jahren
geschrieben habe, wenn sie meine Zeilen dann gelesen haben, mit einer für mich immer wieder überwältigenden
und anrührenden Dankbarkeit reagiert haben (jedenfalls wenn ich mir
keine groben Fehler in meinem Job erlaubt und keinen Unfug
über sie geschrieben habe).<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFSfEPLhRtrxkm7Rgw8w2ITw0JsPIngt10axY1qamPBgVVndsId5R6dduiDBv1e_XJY6vVrW_5tU1FufSI0ooUisnHQ0Db5fQac_YbTxKDWMy9zGZ25HiV1xS2C9vHhpUPd4aigCO0F0BJ/s1600/29549883427_016c431191_z.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="640" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFSfEPLhRtrxkm7Rgw8w2ITw0JsPIngt10axY1qamPBgVVndsId5R6dduiDBv1e_XJY6vVrW_5tU1FufSI0ooUisnHQ0Db5fQac_YbTxKDWMy9zGZ25HiV1xS2C9vHhpUPd4aigCO0F0BJ/s400/29549883427_016c431191_z.jpg" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
<a name='more'></a>Der Grund ist
vermutlich, dass die bloße Tatsache, dass jemand über sie schreibt, für sie buchstäblich etwas »Unmöglich-Reales« darstellt. Ich rede nicht von der naiven Begeisterung von Schulkindern, die sich
freuen, wenn sich ein Reporter der Lokalzeitung über ihr Sportfest
berichtet (»sogar die Presse war da«). Es scheint mir mehr als
das, es ist eher, dass ihr Handeln, ihre Gedanken
und Gefühle, ja ihre Existenz, dadurch dass sie Teil einer Erzählung
werden, eine Bedeutung erhalten, die vorher nicht da war. Und das ist wirklich
umwerfend, denn die Frage, wie bedeutend oder unbedeutend das Leben
all dieser Leute ist, hat nicht das Geringste mit mir zu tun und sicher nicht mit einer auf billigem Papier gedruckten Zeitung, in die morgen geräucherter Fisch eingewickelt wird. Und
doch gibt es zweifellos diese Magie des geschriebenen Wortes, einer Story, eines
Handlungskerns, die ein paar Dinge im chaotischen Universum ins
richtige Licht rückt und in eine sinnvolle Ordnung bringt - oder sagen wir: Es ist eher so, dass der Job des Reporter darin besteht, diesen Sinn auszugraben, wie der Paläontologe ein Fossil freilegt. Manchmal braucht man einen Bagger, manchmal einen feinen Pinsel und manchmal Dynamit.</div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
Mir gehen an dieser
Stelle die Zeilen meines Kollegen <a href="https://marine-cafe.com/why-i-write-about-seamens-rights/" target="_blank">Barista Uno</a> aus Manila nicht aus
dem Kopf, Worte, die so geschliffen kantig und klar sind, dass ich
wünschte, ich hätte sie geschrieben: »Man schreibt weiter in der
Hoffnung, dass die Leser beginnen, die Dinge in einem anderen Licht
zu sehen. Es ist, als würde man ein Fenster für andere öffnen. Die
Alternative ist, mit dem Schreiben aufzuhören, das Fenster zu
schließen und in einem dunklen Raum zu resignieren.«</div>
<style type="text/css">p { margin-bottom: 0.25cm; line-height: 115%; }</style>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-21609784539966117242017-12-13T18:27:00.000+01:002019-07-30T09:18:43.368+02:00Ab durch die Arktis<h4>
<b>Mit Nordlicht und Tarifvertrag: Eine Alternative zu den Schrecken der Kreuzfahrtindustrie</b></h4>
<b></b><br />
Von Jörn Boewe, aus: <a href="https://www.jungewelt.de/beilage/beilage/396">Alternatives Reisen</a>, Beilage der <i>jW</i> <i><abbr title="Tageszeitung junge Welt"></abbr></i>vom 13.12.2017<br />
<br />
Eine Schiffsreise kann eine ausgesprochen inspirierende Angelegenheit sein. Jedenfalls ist das die Wunschvorstellung salzwasseraffiner Landratten. Ein Grund, warum der Markt für Kreuzschiffahrten seit Jahren boomt. Das Problem: Kreuzfahrtschiffe sind das genaue Gegenteil von inspirierend, wie jeder, der so etwas bereits mitgemacht hat, wenigstens insgeheim bestätigen wird. Oder man hätte es wissen müssen, wenn man jemals auch nur eine einzige Folge der ZDF-Serie »Das Traumschiff« gesehen hat. Wer dennoch mit dem Gedanken spielt, sollte vor der Buchung unbedingt David Foster Wallace’ Reportage <a href="https://www.mare.de/buecher/schrecklich-amusant-aber-in-zukunft-ohne-mich-8147" target="_blank">»Schrecklich amüsant – aber in Zukunft ohne mich«</a> lesen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxK9jmXPVz7pe6jqony58xzQr99LDkL1f3GrbE-SD6h0m0j9vcv7OCR3u1nP49B_LHNOe9CgLa5cCUyuf8SOe4CpW5vuw1I-sIyVBFgjYcl5hlw3tPOGBcgCSMrLLlG_c8XYKeWJmfYFyZ/s1600/2017-09-26+08-44-56.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxK9jmXPVz7pe6jqony58xzQr99LDkL1f3GrbE-SD6h0m0j9vcv7OCR3u1nP49B_LHNOe9CgLa5cCUyuf8SOe4CpW5vuw1I-sIyVBFgjYcl5hlw3tPOGBcgCSMrLLlG_c8XYKeWJmfYFyZ/s400/2017-09-26+08-44-56.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<a name='more'></a>Exzessive Gute-Laune-Animation und umkämpfte Mega-all-inclusive-Buffets sind nicht die einzigen Probleme. Ein Kreuzfahrtschiff mit zwei-, dreitausend Passagieren verbraucht Ressourcen wie eine Kleinstadt, produziert Abgase wie fünf Millionen Autos, gehört de jure einer Offshore-Briefkastenfirma und de facto einem milliardenschweren Finanzkonzern und wird von schlecht bezahlten, überausgebeuteten Arbeitskräften am Laufen gehalten.<br />
<br />
Das alles ging mir durch den Kopf, als mich meine Mutter im Frühjahr fragte, ob ich mit ihr auf eine Schiffsreise durch die norwegischen Fjorde gehen würde. Meine Mutter geht auf die 80 zu. Ich wusste, dass sie diese Reise eigentlich mit meinem Vater hatte machen wollen, der vor zwei Jahren starb. Kurzum, ich konnte ihr das schlecht abschlagen, also sagte ich: »Mutti, auf so einen Billigflaggendampfer setz’ ich keinen Fuß, es sei denn, ein Inspektor der Internationalen Transportarbeiterföderation und ein Trupp Hafenarbeiter sind dabei. Aber ich überleg mir was.« Ja, aber was?<br />
<br />
<b>Von Fjord zu Fjord</b><br />
<br />
Nun, es gibt eine sympathische Alternative zu den Abgründen der Kreuzfahrtindustrie – ökologisch akzeptabel und sozial geradezu vorbildlich organisiert. Seit 1893 verbindet die norwegische Postschifflinie Hurtigruten die Orte der 2.700 Kilometer langen Westküste des Landes – von Bergen, das ungefähr auf der geografischen Breite von Oslo und Stockholm liegt, bis nach Kirkenes kurz vor Murmansk.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy39cNJnE7h7dRzbUYgOtMlAi1UnOE0UwpP8HFw9RVBZpZsH0dYYACpVXp5MZm7bIbX6OLY19y9pN8b9FizcvhSxptZDGaTxJ0doJ3MXrTqdnd4gSk3lEDS8DdUtDA_IcWA7LZlnXTwHf7/s1600/1-IMGP1282.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="800" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy39cNJnE7h7dRzbUYgOtMlAi1UnOE0UwpP8HFw9RVBZpZsH0dYYACpVXp5MZm7bIbX6OLY19y9pN8b9FizcvhSxptZDGaTxJ0doJ3MXrTqdnd4gSk3lEDS8DdUtDA_IcWA7LZlnXTwHf7/s400/1-IMGP1282.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Bis in die 1970er Jahre war die Postschifflinie für etliche Gemeinden die einzige Verkehrsanbindung an den Rest des Landes – so zerklüftet und unwegsam ist die Region. Straßenbau ist hier unglaublich teuer, weil es ohne Tunnel und Brücken nicht geht, und wurde in nennenswertem Umfang erst möglich, nachdem die Norweger 1969 auf Öl stießen und über Nacht entdeckten, dass sie reich waren.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimlGHp-ZN6AdfXmOjlO8c02SzyxkPFfh0LSBW0pvnCC7o6YkYKQgxatRqYX_XdT9pAU3Jj8N2_AguLhQts2beUfJP-LcvmT8PZ5QNJGUCzTmKKJG-mTIO9sxLaGVgifxagwQ_nDgV7mA0E/s1600/1-IMGP1473.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="800" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimlGHp-ZN6AdfXmOjlO8c02SzyxkPFfh0LSBW0pvnCC7o6YkYKQgxatRqYX_XdT9pAU3Jj8N2_AguLhQts2beUfJP-LcvmT8PZ5QNJGUCzTmKKJG-mTIO9sxLaGVgifxagwQ_nDgV7mA0E/s400/1-IMGP1473.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Der Postverkehr wurde Mitte der 80er eingestellt, und die Hurtigruten wurden touristischer. Inzwischen sind rund zwei Drittel ihrer jährlich 450.000 Fahrgäste Rundreisepassagiere. Der Rest nutzt die Linie wie eine normale Fähre – von einem Fjord zur nächsten Insel, auch Fracht und Autos werden befördert. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9s6HRGzbYjxgPq511E0PyORIbgVkoLWJKPLHFvIMX83gGRcYWbzgj3hiCLAfvxgVBiq6R4zeWxTnmKp_087vFqxoYaMHEM2ot9V_SsgjElq2H8kHwjJLdSvXvVExu_If1GRZvM8oXfVZ2/s1600/1-IMGP0233.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="800" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9s6HRGzbYjxgPq511E0PyORIbgVkoLWJKPLHFvIMX83gGRcYWbzgj3hiCLAfvxgVBiq6R4zeWxTnmKp_087vFqxoYaMHEM2ot9V_SsgjElq2H8kHwjJLdSvXvVExu_If1GRZvM8oXfVZ2/s400/1-IMGP0233.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Der einstige Geheimtip wird heute ohne falsche Bescheidenheit als »schönste Seereise der Welt« vermarktet. Ausgangspunkt Bergen wird von vielen deutschen Flughäfen direkt bedient. Fünfeinhalb Tage braucht das Schiff bis Kirkenes, das etwa 400 Kilometer nördlich des Polarkreises und zehn Kilometer vor der russischen Grenze liegt. 33 Häfen werden angefahren, also etwa fünf am Tag.<br />
<br />
<b>Runter vom Kahn</b><br />
<br />
Statt Partyanimation bietet die Hurtigruten Naturerlebnisse. Ein »Expeditionsteam« lädt jeden Tag zu Ausflügen ein – die allerdings extra bezahlt werden müssen und recht teuer sind. Man kann aber auch auf eigene Faust Wander- und Klettertouren auf den Granitfelsen längs der Fjorde unternehmen. Auch für Spaziergänge durch Trondheim, Tromsö und Hammerfest braucht man keinen Fremdenführer. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpCY3Utf27_gC0PD5RHwIjlv3IaeOTtqFeJsEX9CcXknJXsXo_1DMN49PObsFYpPuAMiae7OhT1xpqQ9ZRfQm2h0sssXgTQtsAP-_lGYB9W5sZ3b0u66c9zPMyVCjXRugjm0Cy0WIrEi0R/s1600/4-IMGP1346.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="800" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpCY3Utf27_gC0PD5RHwIjlv3IaeOTtqFeJsEX9CcXknJXsXo_1DMN49PObsFYpPuAMiae7OhT1xpqQ9ZRfQm2h0sssXgTQtsAP-_lGYB9W5sZ3b0u66c9zPMyVCjXRugjm0Cy0WIrEi0R/s400/4-IMGP1346.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Ansonsten kann man auf Deck abhängen und eine Landschaft an sich vorbei ziehen lassen, die so unglaublich bizarr und zugleich erhaben ist, dass man sofort versteht, warum ein avantgardistischer Planetenbaumeister in Douglas Adams’ Roman »Per Anhalter durch die Galaxis« dafür einen Designerpreis bekommt. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnDa1ITxZdUSwFZdfBF6NipR2Y4LJ0q50TMk9_xAGrywe_P93oNANsniTbK4GusFWXxDQ0FPXhdM_2KBFwGxiPbCFM_A-qGADrL8q4EgVh53nggofkigTfDdNoVbDP3OWTS3OTqhrE4zwa/s1600/1-IMGP0192.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="800" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnDa1ITxZdUSwFZdfBF6NipR2Y4LJ0q50TMk9_xAGrywe_P93oNANsniTbK4GusFWXxDQ0FPXhdM_2KBFwGxiPbCFM_A-qGADrL8q4EgVh53nggofkigTfDdNoVbDP3OWTS3OTqhrE4zwa/s400/1-IMGP0192.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Bleibt die Frage, wann man am besten reist. Hochsaison ist von Ende Mai bis August. Offenbar zieht die Mitternachtssonne Einwohner der mittleren Breiten magisch an. Entsprechend steigen die Ticketpreise. Wer hart im Nehmen ist und beste Sicht aufs Polarlicht sucht, kann über eine Reise im Winter nachdenken. Allerdings liegt die Hälfte der Strecke nördlich des Polarkreises, wo es von Dezember bis März auch tagsüber nicht mehr sehr hell wird.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwkKRMNICYhdFkuPWmP2E6mug81qIJA2FmNs-qWEH_KiXRdZLmx4ocprIaW7J36VyQEagN5fBzRp9RNsvAm3qE_3co-XKUJtJDB1pE96DWUXcnlBDhfBx1iG0ZvQN2lT-TNvZbiQn_td5I/s1600/1-IMGP0653.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="800" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwkKRMNICYhdFkuPWmP2E6mug81qIJA2FmNs-qWEH_KiXRdZLmx4ocprIaW7J36VyQEagN5fBzRp9RNsvAm3qE_3co-XKUJtJDB1pE96DWUXcnlBDhfBx1iG0ZvQN2lT-TNvZbiQn_td5I/s400/1-IMGP0653.JPG" width="400" /></a></div>
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Der arktische Frühling im April, Mai ist mit Sicherheit eine gute Wahl. Aber wahrscheinlich kann man keine bessere Reisezeit finden als Ende September. Die Luft ist schon kalt, aber die Sonne hat noch Kraft. Die Touristenarmeen sind abgezogen. Oktoberstürme und Polarnacht stehen erst noch bevor.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTUtTtAHKPLguQpDVtgaGE8oiwH9MjPAgGdzkXdAdHTjoM_oeiUGoJ33q2mjPWq0kUoTpkgV8m4wTIMKgbHxBOEPiVUg8fh9j46Pd2oE2r8iSZusnxcBCa99W6nJ7KuXgLDnfKjyA3GRA_/s1600/1-IMGP1267.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="800" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTUtTtAHKPLguQpDVtgaGE8oiwH9MjPAgGdzkXdAdHTjoM_oeiUGoJ33q2mjPWq0kUoTpkgV8m4wTIMKgbHxBOEPiVUg8fh9j46Pd2oE2r8iSZusnxcBCa99W6nJ7KuXgLDnfKjyA3GRA_/s400/1-IMGP1267.JPG" width="400" /></a></div>
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<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-44846964045913236632017-09-25T10:34:00.000+02:002019-01-16T16:54:14.703+01:00Havøysund<span class="_5yl5"><br />
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="252" src="https://www.youtube.com/embed/ODMqhBQ2-uU?ecver=1" width="448"></iframe></span>Unknownnoreply@blogger.comHavøysund, Norwegen70.9963394 24.66213979999997770.9549574 24.500778299999975 71.0377214 24.823501299999979tag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-45371844481258356972017-04-13T20:31:00.000+02:002019-01-22T16:54:39.418+01:00Die Ratlosigkeit des Reporters<div style="text-align: left;">
Es ist ein Weilchen her, dass ich gespannt auf eine Ausgabe des <i>Spiegel</i> gewartet habe, aber nach der Ankündigung einer <a href="http://www.spiegel.de/spiegel/frauke-petry-auf-den-spuren-der-afd-parteichefin-a-1142446.html" target="_blank">Reportage von Alexander Osang über Frauke Petry </a>in der letzten Woche war ich neugierig.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhMk5aRCkT0gEpjoIbC-9U4qLw_-Nk0VjJLFxTmVJ4kwQQ0giwXOlsnTE4TvIpYRe4OJgGd1st591BYsftTqWqRZEbLWoMJxa8pRRzc80n9cglOY92RKKAcrvplaQUFyPH-5pSlwaP9l1L/s1600/Petry-Osang-2017-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhMk5aRCkT0gEpjoIbC-9U4qLw_-Nk0VjJLFxTmVJ4kwQQ0giwXOlsnTE4TvIpYRe4OJgGd1st591BYsftTqWqRZEbLWoMJxa8pRRzc80n9cglOY92RKKAcrvplaQUFyPH-5pSlwaP9l1L/s320/Petry-Osang-2017-2.jpg" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
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Osang ist mir schon in den 90ern als genauer Beobachter und erstklassiger Erzähler aufgefallen, und er hat eine gewisse Skepsis den eigenen Vorurteilen gegenüber. Ich würde sagen, er hat davon – Skepsis, nicht
Vorurteile – mehr als die meisten Journalisten, jedenfalls in dieser Republik. Wahrscheinlich ist es nicht ganz einfach, sich das zu erhalten, wenn's einen dauerhaft in die <i>upper middle class</i> verschlagen hat. Lauter aufgeklärte, fortschrittlich denkende Leute, die »bewusst leben«, überdimensionierte, aber schadstoffarme Autos fahren und das eigene Weltbild nicht für Ideologie, sondern die größte Selbstverständlichkeit des Universums halten.<br />
<a name='more'></a></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Meine Welt ist das nicht, aber wenn sie's wär, würde ich wahrscheinlich auch nicht freiwillig weggehen. Wohin auch? Vielleicht bilde ich es mir nur ein, aber ich habe das Gefühl, Osang spürt, wie brüchig und hohl das alles ist. Obwohl er in der bürgerlichen Mitte, also der besten der Welten, lebt, traut er dem Frieden irgendwie nicht. Vielleicht ist es das, was ich an Osang am meisten mag.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Ich hab die Spiegel-Geschichte über Frauke Petry dann gelesen und zum Schluss hin nur noch überflogen. Wahrscheinlich ist das keins von Osangs stärksten Porträts. Er kommt ihr doch nicht so nahe, wie er das am Anfang befürchtet und wie
ihm das bei vielen anderen Leuten, ob er sie nun mochte oder nicht, in
den letzten Jahrzehnten gelungen ist. Frauke Petry bleibt merkwürdig
umrisshaft.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
Aber es gibt an diesem Text etwas unerhört Starkes, und das ist paradoxerweise der offene Umgang des Autors mit seiner eigenen Ratlosigkeit. Die Irritation
über die Diskrepanz zwischen Petrys im Großen und Ganzen sympathischen
Auftreten und der, nun ja, autoritären, auf Angst und Hass aufbauenden Politik, die sie strategisch kühl und klug
verfolgt.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1huchmzg2Ya6L2jX2D2nW4qgGm-E6cv7MMePrC1M35KEMGrzA0hQiX2woHSP_8VBamU0nNkwf1_KcEyaJ31jO4hQbI1WucIDJRe2wwwxhWFfjZpKt2hOTiObSpbyrCY5XLXHPv64vV8Gy/s1600/Petry-Osang-2017-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1huchmzg2Ya6L2jX2D2nW4qgGm-E6cv7MMePrC1M35KEMGrzA0hQiX2woHSP_8VBamU0nNkwf1_KcEyaJ31jO4hQbI1WucIDJRe2wwwxhWFfjZpKt2hOTiObSpbyrCY5XLXHPv64vV8Gy/s320/Petry-Osang-2017-1.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Stefan Niggemeier, zweifellos einer der klügsten Medienkritiker des Landes, moniert <a href="http://uebermedien.de/14522/es-gibt-nur-ein-frauke-petry/" target="_blank">in seinem Blog uebermedien.de</a>, der Artikel handele »an vielen Stellen gar nicht von Frauke Petry, sondern von Alexander Osang«. Das mag schon sein, aber Osang ist kein Selbstdarsteller, sondern ein Mensch, der durch den »Wald der Dinge« geht, und sich wundert. Und das ist offensichtlich etwas, mit dem manche Leute, auch intelligente, warum auch immer, nichts anfangen können. Na gut. Für mich ist es ganz und gar kein Fehler, dass der Reporter seine eigene, subjektive Irritation thematisiert. Die gehört nun mal zur Situation, und ist deshalb eben nicht nur subjektiv, sondern zugleich auch Teil der objektiven Realität. Ich verstehe sofort, was er meint. Versteht Ihr, was ich meine, geschätztes Fachpublikum? Eben. Es ist nicht so banal, wie es klingt.Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-37767703586608113662017-04-02T21:00:00.000+02:002019-01-16T16:54:39.009+01:00one day<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "courier new" , monospace;"><b>»One
day I will find the right words, and they will be simple.«</b></span></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-family: "courier new" , monospace;"><b>Jack
Kerouac, The Dharma Bums</b></span></div>
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-91810998980994603712017-04-02T20:02:00.002+02:002017-04-02T20:02:49.317+02:00easy go<iframe frameborder="no" height="450" scrolling="no" src="https://w.soundcloud.com/player/?url=https%3A//api.soundcloud.com/tracks/311563915&auto_play=false&hide_related=false&show_comments=true&show_user=true&show_reposts=false&visual=true" width="100%"></iframe>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-53205158461759592942017-02-13T07:19:00.000+01:002019-01-16T16:55:23.744+01:00Platja del Pinet, Okt. 2016<a data-flickr-embed="true" href="https://www.flickr.com/gp/jboe2009/3526Pa" title="Platja del Pinet, Okt. 2016"><img alt="Platja del Pinet, Okt. 2016" height="333" src="https://c1.staticflickr.com/4/3790/32492352260_9b50873c91.jpg" width="500" /></a><script async="" charset="utf-8" src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js"></script>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-3562944712784267572017-01-10T13:35:00.002+01:002017-01-10T13:36:15.883+01:00Yamaha Guitalele GL 1Ich war auf der Suche nach einer Gitarre, die in einen Rucksack passt. Etwas, worauf man üben kann, das zugleich einen echten Klang hat (also keine Silent-Gitarre) und bei all dem nicht zu viel kosten sollte. Schließlich entschied ich mich für die Yamaha Guitalele GL 1. Sie hat die Größe einer Ukulele, ist aber sechssaitig und in Quarten gestimmt wie eine Gitarre, aber eine Quarte höher, also in A-d-g-h-e'-a'. Der Klang erinnert ein bisschen an ein Banjo, aber sie kann doch auch erstaunlich warm und melodisch klingen.<br />
<br />
<iframe width="100%" height="450" scrolling="no" frameborder="no" src="https://w.soundcloud.com/player/?url=https%3A//api.soundcloud.com/tracks/301660556&auto_play=false&hide_related=false&show_comments=true&show_user=true&show_reposts=false&visual=true"></iframe>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-36765781696903957932016-12-07T15:47:00.000+01:002022-10-31T15:00:06.369+01:00Höhen und Tiefen<b>Pluspunkte für die Bodenseeregion. Ein anderes Bayern ist möglich</b><br>
<b><br></b><a href="https://www.jungewelt.de/beilage/art/297722?sstr=" target="_blank"><i>Jörn Boewe, junge Welt, Reisebeilage 7. Dez. 2016</i></a><br><br>Ans Meer oder in die Berge? Die Antwort ist klar: Als Berliner sind wir eher Ostseetypen. Mobiltelefon ausschalten, den Blick übers große Wasser schweifen lassen, sich in den Sand fallen lassen, Möwengeschrei. Die Einheimischen sprechen ein bisschen anders als wir, aber wir haben einen gemeinsamen Erfahrungshorizont, haben uns mit denselben Unrechtsregimes arrangieren müssen. Und auch das wird nicht einfacher. Inzwischen sind die Einheimischen genau wie wir, die mittelbaren Ostseeanrainer, in der Hochsaison nur noch eine verschwindende Minderheit. Die Ostseeküste ist überrannt, überteuert und die Seebäder zwischen Kühlungsborn und Heringsdorf »versylten« von Jahr zu Jahr mehr.<div><br></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI0CcVVFHPprWVIFQ2K82U7HWpfGCjXXd8yvz6sHNB5FVoyy4GFR44k6pAUrjJGFMauWTciiHz1NTJtYRfObpnpUi2TZlgrP6Rehi0Gwfm7uUBTJlCBKVAjC_sKqMdi9f40VNYMbGDsx1Q/s1600/1667224539857747-0.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI0CcVVFHPprWVIFQ2K82U7HWpfGCjXXd8yvz6sHNB5FVoyy4GFR44k6pAUrjJGFMauWTciiHz1NTJtYRfObpnpUi2TZlgrP6Rehi0Gwfm7uUBTJlCBKVAjC_sKqMdi9f40VNYMbGDsx1Q/s1600/1667224539857747-0.png" width="400">
</a>
</div><br></div><div>Glücklicherweise gibt es tatsächlich so etwas wie ein Kombipaket aus »Meer und Bergen«. Auf der Autobahn A 96, irgendwo hinter Memmingen, gibt es eine Anhöhe. Hier hat man einen freien Blick auf den Bodensee: Eine riesige Wasserfläche und die gegenüberliegende Seite, das Südufer, ist unmittelbar umgeben von schroffen Hochgebirgsgipfeln. So etwas hatte ich noch nicht gesehen.<div><br></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK0e33l9qLxkqmlbqtFZ11dWWqn0LSY0JD6-UHb1MSXXDKQgK9hEZlCE09pbIm0iJXOVYA3O6T0X6hCbiWITYT-rgG4XsA8ERVrYPIe_FiTD5JpSpyjAeMWL5A4Ro2t2QF49Bvgx1OeGPj/s1600/1667224477032724-1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK0e33l9qLxkqmlbqtFZ11dWWqn0LSY0JD6-UHb1MSXXDKQgK9hEZlCE09pbIm0iJXOVYA3O6T0X6hCbiWITYT-rgG4XsA8ERVrYPIe_FiTD5JpSpyjAeMWL5A4Ro2t2QF49Bvgx1OeGPj/s1600/1667224477032724-1.png" width="400">
</a>
</div><br></div><div>
<a name="more"></a>Mit mehr als 60 Kilometer Länge und 14 Kilometer Breite ist der Bodensee der größte Binnensee, zu dem man von deutschem Hoheitsgebiet Zugang hat. Drei Staaten teilen ihn sich: 72 Kilometer der Uferlinie gehören der Schweiz, 28 verlaufen durch Österreich, 173 durch Bayern und Baden-Württemberg. Angeblich wird der See von den Ureinwohnern »Schwäbisches Meer« genannt, was keine sehr originelle Behauptung ist. Dennoch hat der See ein maritimes Flair, was nicht zuletzt darin zum Ausdruck kommt, dass das Führen von Wasserfahrzeugen hier einer besonderen Schifffahrtsordnung unterliegt.</div><div><br></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDvY_4QHtrM1sx366838IwfBJGLG2bkmy3D1qq1_PCdmM1wv-LnvnJn7ilQpewz4CwJEHSdH4PwkCn4aIFnHlgBQb2z82dKH0VM6y8Nuvx0u4hrHGlHz6NGSWdRYXsXqtY07uh_oUtNOm/s1600/1667224324879885-2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnDvY_4QHtrM1sx366838IwfBJGLG2bkmy3D1qq1_PCdmM1wv-LnvnJn7ilQpewz4CwJEHSdH4PwkCn4aIFnHlgBQb2z82dKH0VM6y8Nuvx0u4hrHGlHz6NGSWdRYXsXqtY07uh_oUtNOm/s1600/1667224324879885-2.png" width="400">
</a>
</div><br>Das Bodenseeschifferpatent braucht man allerdings nicht fürs Windsurfen. Gerade für Anfänger sind die Bedingungen hier optimal – wenig Wellen, viel Wasser und im Normalfall in Ufernähe leichte Brisen. An Land, entlang der Uferlinie, ist das Fahrrad Fortbewegungsmittel der Wahl. Wer will, kann das Gewässer auf dem Bodensee-Radweg komplett umrunden, wofür man realistischerweise mindestens eine Woche einplanen sollte.</div><div><br></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb_mBmJZ1LS8bd0WGVwVX7WpQ_gaeXiKiuMnhrUZdMHAwwP8bxWDdUL3ZGAg7h4FXxnC-cRleNYgfachCCotPYwfrL4wwPfP6AzzvCcBBPIolpmMoafy0BAmYTR0BTKrMW8V2Ko3zDVskY/s1600/1667224257454884-3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb_mBmJZ1LS8bd0WGVwVX7WpQ_gaeXiKiuMnhrUZdMHAwwP8bxWDdUL3ZGAg7h4FXxnC-cRleNYgfachCCotPYwfrL4wwPfP6AzzvCcBBPIolpmMoafy0BAmYTR0BTKrMW8V2Ko3zDVskY/s1600/1667224257454884-3.png" width="400">
</a>
</div><br>Auch mit kleinerem Aktionsradius kann man den Landstrich nach verschiedenen Seiten erkunden. Vom Dörfchen Enzisweiler (Bodolz) aus, nur drei, vier Kilometer vom mondänen, unbezahlbaren Lindau entfernt, kann man mit dem Rad lässige Tagestouren Richtung Westen, nach Friedrichshafen, oder in den Osten, nach Bregenz in Österreich, unternehmen. Die Landschaft ist durch Wein- und vor allem Obstanbau geprägt, was ein angenehmeres Bild ergibt als etwa Maismonokultur. In Bregenz lohnt es sich, die Seebühne zu besuchen, und den Pfänder zu besteigen. Dieser Berg ist mit 1064 Metern zwar nicht besonders hoch, der steile Auf- und Abstieg hat es aber in sich. Fürs Entspannungsprogramm bieten sich »wilde« Badestellen zwischen Vorarlberg und Bayern an – etwa die am Gasthaus »Alte Fähre« in Lochau.</div><div><br></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3DkWeiml3DCkcors8BXo-bvWoeMrntZkQcD3xbJK1u2fO9vOSBJ9VrMpHhdw9h43py5TyGq2Ag8Q8KNOEgBGrwR8vVKJD9VX0nCr4s9vK3SY_So6QZbft4za-697mmKZt9t-IkFGWjfuZ/s1600/1667223802308331-4.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3DkWeiml3DCkcors8BXo-bvWoeMrntZkQcD3xbJK1u2fO9vOSBJ9VrMpHhdw9h43py5TyGq2Ag8Q8KNOEgBGrwR8vVKJD9VX0nCr4s9vK3SY_So6QZbft4za-697mmKZt9t-IkFGWjfuZ/s1600/1667223802308331-4.png" width="400">
</a>
</div><br>Die Region hat einen weiteren Pluspunkt: Sie ist komplett ans Eisenbahnnetz angeschlossen, genaugenommen an drei Netze – das der Deutschen Bahn und an die beiden vorbildlich organisierten der Österreichischen und Schweizer Bundesbahn. Wenn Sie es bequem haben wollen und es auf ein paar Stunden mehr nicht ankommt, nehmen Sie den Nachtzug. Was die DB gerade abgeschafft hat, gibt es weiterhin bei der Österreichischen Bundesbahn (ÖBB). In deren »Nightjet« kann man sogar – für DB-Kunden kaum zu glauben – Fahrräder mitnehmen. Wegen der Nahverkehrsanbindung in Basel muss man sich keine Sorgen machen.</div><div><br></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6KDrKNZ1gHCVdRlL47D1ePHfo95p7e4HlanfqzYsol3Sj1XwY-O60Wzs4YTNUBAQc0dlrwGmUOxwzU3nBVFkCrJ6AsspaJv2moEMCdPeuSyRTazxo-uAZATonygKnfLXjxPjzZEmeoHwe/s1600/1667223676261740-5.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6KDrKNZ1gHCVdRlL47D1ePHfo95p7e4HlanfqzYsol3Sj1XwY-O60Wzs4YTNUBAQc0dlrwGmUOxwzU3nBVFkCrJ6AsspaJv2moEMCdPeuSyRTazxo-uAZATonygKnfLXjxPjzZEmeoHwe/s1600/1667223676261740-5.png" width="400">
</a>
</div><br>Es gibt zwei Wege, auf denen man sich Lindau, der Hafenstadt am Ostufer des Bodensees, mit Stil nähern kann: Übers Wasser oder auf der Schiene. Aber nur, wer mit der Bahn hierher kommt, versteht sofort, warum sich die Stadt »Lindau im Bodensee« nennt – die pittoreske Altstadt liegt tatsächlich auf einer Insel, die man mit dem Zug über einen 400 Meter lang aufgeschütteten Bahndamm erreicht. Am landseitigen Ende dieses Damms gibt es – ich schwör‘s! – eine manuell betriebene Schranke mit einem Bahnwärter, der bei schönem Wetter vor seinem Häuschen sitzt und sich seelenruhig von den ungeduldig wartenden Passanten beschimpfen lässt. Wenn Sie dort vorbeifahren und aus dem Abteilfenster sehen, wissen Sie: Es gibt ein anderes Bayern, fernab von BMW, Oktoberfest und dem FC Bayern München.<br></div></div><div><br></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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</div><br></div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-45686669230274715692016-02-11T21:41:00.002+01:002016-02-12T16:09:28.025+01:00Maschine stop im Kattegat<b>Möwengeschrei und Brandungsrauschen: Wer Inseln mag, auf denen nichts los ist, sollte nach Læsø fahren<br /></b><br />
<a href="https://drive.google.com/file/d/0B8HXs4blqrW2clpnMlNiakc3c2c/view?usp=sharing" target="_blank"><b></b><i>Von Jörn Boewe, junge Welt, Reisebeilage, 10. Feb. 2016</i></a><br />
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Wo Ostsee und Nordsee zusammenfließen, befindet sich das Kattegat. Man könnte es auch eine Art maritimes Dreiländereck nennen. Mitten in diesem kleinen Zwischenmeer, zwischen Norwegen, Schweden und Dänemark, liegt die kleine Insel Læsø.<br />
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Ein Ort für Partytouristen ist Læsø sicher nicht, und das nicht nur wegen der skandinavischen Alkoholsteuern. Abgesehen von Grönland ist es die am dünnsten besiedelte Region Dänemarks. 1.795 Einheimische leben hier auf 101 Quadratkilometern.<br />
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Læsø ist ein Platz zum Ausspannen. Wer hier raufkommt, will runterkommen. Normalerweise gelingt das spätestens ab dem Moment, wenn das nordjütländische Frederikshavn im Kielwasser der Fähre am Horizont verblasst. Man gewinnt Abstand, auch geographisch, und das monotone Wummern der Schiffsdiesel hilft dabei besser als jede Entspannungsmusik. Anderthalb Stunden dauert die Überfahrt, dann erreicht man Vesterø Havn, Fährterminal und Heimathafen von zwanzig Fischkuttern.<br />
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Selbst im Hochsommer ist die Insel nicht überrannt – jedenfalls nicht, wenn man deutsche Ostseeküste oder Nordseeinseln als Maßstab nimmt. Von den 100 Kilometern Küstenlinie sind gut ein Viertel feinster Sandstrand. Das Wasser ist klar, wie man es in großen Seebädern nirgends findet.<br />
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Von Berlin sind es rund 800 Kilometer mit dem Auto nach Frederikshavn, es gibt aber auch Bahn- und Busverbindungen. Für 300 Euro die Woche können Sie eines der verstreuten Ferienhäuser mieten, in der Vor- oder Nachsaison auch für weniger. Viele stehen nah am Strand, kurz hinter den Dünen. Ein Kanonenofen, der mit Kaminholz befeuert wird, gehört zur üblichen Ausstattung und ist an den kühleren Frühlings- und Spätsommerabenden auch sinnvoll. Viele Vermieter stellen außerdem unentgeltlich Fahrräder bereit – es lohnt sich zu fragen, bevor man bucht.<br />
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Læsø ist nicht autofrei – aber motorisierte Verkehrsteilnehmer sind deutlich in der Unterzahl. Fahrräder sind das Fortbewegungsmittel der Wahl. Die Insel hat genau die Größe, dass man jedes Ziel auf einer Tagestour gut erreichen und wieder zurückkehren kann. Faszinierend sind die unterschiedlichen Landschaftsformen: Im Nordosten türmen sich Sanddünen bis zu einer Höhe von 24 Metern hinter einem schmalen, weißen Strand, der den seltsamen Namen »Danzigmann« trägt.<br />
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Am gegenüberliegenden Ende, 25 Kilometer südwestlich, breitet sich ein weites, flaches Wattenmeer aus. Anders als in der Ostsee, gibt es im Kattegat merklichen Tidenhub, und bei Ebbe können Sie hier den Sommer und Herbst hindurch Queller pflücken – auch als Meeresspargel bezeichnet. Zu Hause würden Sie im Feinkosthandel locker vier, fünf Euro für hundert Gramm bezahlen – hier bekommen Sie ihn umsonst und das ganze Drumherum – Salzluft, Möwengeschrei – noch dazu. Wenn Sie wieder in Ihrer Hütte ankommen, waschen Sie ihn nicht mit Süß-, sondern mit Seewasser, schneiden Sie ihn in fingerlange Stücke, die Sie in heißer Butter schwenken. Dazu ein paar Jomfruhummer, die Sie fangfrisch bei Thorsen Fisk in Østerby Havn bekommen. Sie müssen nur noch entscheiden, wie Sie sie lieber mögen: zwei, drei Minuten in Salzwasser gekocht und mit ein bisschen Dill drübergestreut oder mit Knoblauch in der Pfanne gebraten. Sie werden es herausfinden.<br />
<br />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-65392065317654925972016-01-31T23:07:00.001+01:002016-01-31T23:08:28.427+01:00Bremerhaven im Winter<a data-flickr-embed="true" href="https://www.flickr.com/photos/jboe2009/albums/72157661448377673" title="Bremerhaven (Jan. 2016)"><img src="https://farm2.staticflickr.com/1669/24406937572_9a4c16ddac.jpg" width="500" height="281" alt="Bremerhaven (Jan. 2016)"></a><script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-32933855355285831402015-10-20T20:44:00.003+02:002015-10-20T20:44:52.515+02:00Half-sleepy journey on a half-empty train<iframe frameborder="no" height="450" scrolling="no" src="https://w.soundcloud.com/player/?url=https%3A//api.soundcloud.com/tracks/228958951&auto_play=false&hide_related=false&show_comments=true&show_user=true&show_reposts=false&visual=true" width="100%"></iframe>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-76888420929572963482015-10-16T20:45:00.000+02:002015-10-20T20:46:16.395+02:00When the las waltz of summer is danced<iframe width="100%" height="450" scrolling="no" frameborder="no" src="https://w.soundcloud.com/player/?url=https%3A//api.soundcloud.com/tracks/228082441&auto_play=false&hide_related=false&show_comments=true&show_user=true&show_reposts=false&visual=true"></iframe>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-43752517920846432232015-10-11T22:20:00.000+02:002015-10-11T22:20:22.825+02:00October Sun<iframe width="100%" height="450" scrolling="no" frameborder="no" src="https://w.soundcloud.com/player/?url=https%3A//api.soundcloud.com/tracks/227778320&auto_play=false&hide_related=false&show_comments=true&show_user=true&show_reposts=false&visual=true"></iframe>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-89418525572124152912015-07-04T14:51:00.000+02:002015-07-04T14:51:00.558+02:00Andando en Cabo de Gata<iframe width="100%" height="450" scrolling="no" frameborder="no" src="https://w.soundcloud.com/player/?url=https%3A//api.soundcloud.com/tracks/213225370&auto_play=false&hide_related=false&show_comments=true&show_user=true&show_reposts=false&visual=true"></iframe>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-77036548349766073642015-06-28T21:46:00.002+02:002015-06-28T21:46:31.413+02:00Between The Hard Times<iframe width="100%" height="450" scrolling="no" frameborder="no" src="https://w.soundcloud.com/player/?url=https%3A//api.soundcloud.com/tracks/212358765&auto_play=false&hide_related=false&show_comments=true&show_user=true&show_reposts=false&visual=true"></iframe>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-51981513695252228272015-06-04T00:03:00.002+02:002015-06-04T00:04:31.507+02:00Simple things<iframe width="100%" height="450" scrolling="no" frameborder="no" src="https://w.soundcloud.com/player/?url=https%3A//api.soundcloud.com/tracks/208223200&auto_play=false&hide_related=false&show_comments=true&show_user=true&show_reposts=false&visual=true"></iframe>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8963168405109477524.post-36121737115939293232015-03-04T09:22:00.001+01:002016-02-12T11:17:17.417+01:00Strampeln im Nichts-Meer<b>Der April ist die beste Zeit für eine Radtour von Berlin nach Usedom</b><br />
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<a href="https://drive.google.com/file/d/0B8HXs4blqrW2ZGhDYWlreTNfRms/view?usp=sharing" target="_blank"><i>Von Jörn Boewe, junge Welt, Reisebeilage 4. März 2015</i></a><br />
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Wenn die Luft noch kalt ist, aber die Sonne schon Kraft hat, ist es eine gute Idee, ans Mittelmeer zu fliegen. Noch schlauer ist es indessen, antizyklisch an die Ostsee zu reisen, die ja eine Art »Mittelmeer des Nordens« ist. Die Saison liegt in weiter Ferne, es nervt keine Touristenanimation, und die Preise sind moderat.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ1cXRYaGaodaG1TWg53O9Vam4a7UFRszPbe0PzmVrKe6HUkVUnisjm2jcJxOSZ8ZfeXIPGLrFzVGMv59qW2sOfhBDGjuUuV5rq9r1c_lIsdbjFqyJAf-s5W1CtIIEnejSDfx51One0KQI/s1600/1b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ1cXRYaGaodaG1TWg53O9Vam4a7UFRszPbe0PzmVrKe6HUkVUnisjm2jcJxOSZ8ZfeXIPGLrFzVGMv59qW2sOfhBDGjuUuV5rq9r1c_lIsdbjFqyJAf-s5W1CtIIEnejSDfx51One0KQI/s400/1b.jpg" /></a></div>
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Usedom, die »Badewanne der Berliner«, erreicht man von der Hauptstadt aus mit dem Regionalexpress in dreieinhalb Stunden. Wenn Sie ein bisschen mehr Zeit haben, schwingen Sie sich aufs Rad. Amtlicher Startpunkt des Fernradwegs Berlin–Usedom ist der Schlossplatz auf der Berliner Spreeinsel, den wir an dieser Stelle mit Vergnügen noch Marx-Engels-Platz nennen. Wer die Stadt schnell verlassen möchte, nimmt die S-Bahn nach Bernau. Von dort geht’s auf einer asphaltierten autofreien Piste quer durch die dichten Wälder von Barnim und Schorfheide in die Uckermark.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTZfZn14zAiBwAM5B-t_Q-_42yuihSCNYOS1UX-hOQqRrlfqVinSxGfOYv4m2yR2IOT4MoUZymn9Y4u9Lyzi6hWhSke3c9oZPAiAks3S5zZxtQcnAf9TXbGyMrwMF4yMNNWRpVg_p6nbBT/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTZfZn14zAiBwAM5B-t_Q-_42yuihSCNYOS1UX-hOQqRrlfqVinSxGfOYv4m2yR2IOT4MoUZymn9Y4u9Lyzi6hWhSke3c9oZPAiAks3S5zZxtQcnAf9TXbGyMrwMF4yMNNWRpVg_p6nbBT/s1600/2.jpg" width="400" /></a></div>
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<a name='more'></a>Pensionen und Campingplätze findet man leicht über die einschlägigen Internetseiten. Auf halber Strecke gut übernachten kann man etwa im Forsthaus Görlsdorf oder in der Alten Schule Stegelitz. Wer ab Mitte April startet, fährt in der Uckermark durch ein gelbes Hügelmeer, denn dann beginnt die Rapsblüte.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhO5QVzsZqLJ7BzdAUQMVkbSXULaj9U-oS8nhQ23hMBcdv0Mzygb-jahHD6LtORz9UuOCC-bB6ncL1fpFNhmawJGnXT6_-9HLJ7XeOnlvgsMkPlx5PwtfAQECYRx4Tyt70Q8QkxUPu7Mye/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhO5QVzsZqLJ7BzdAUQMVkbSXULaj9U-oS8nhQ23hMBcdv0Mzygb-jahHD6LtORz9UuOCC-bB6ncL1fpFNhmawJGnXT6_-9HLJ7XeOnlvgsMkPlx5PwtfAQECYRx4Tyt70Q8QkxUPu7Mye/s1600/1.jpg" width="400" /></a></div>
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Leider rollt es sich hinter Prenzlau nicht mehr besonders gut, ganze Streckenabschnitte bestehen nur noch aus losem Sand. Es zieht sich hin, aber irgendwann hat man den Landstrich durchquert, der bis vor einem Vierteljahrhundert bei Angehörigen der NVA-Landstreitkräfte als »Land der drei Meere« bekannt war (»Waldmeer, Sandmeer, nichts mehr«) und erreicht Ueckermünde am Oderhaff. Die Stadt ist schön, besonders rund um das Alte Bollwerk am Hafen. Der richtige Ort, Station zu machen und erst am nächsten Tag aufzubrechen, um auf die Insel überzusetzen.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV85OOWoU2wBGE2h0DVRn2HooKI72Kc5ce9JogNUOxEODvMuSI-PGm_VSi_zU_ecrb4HEqUnksi9gZ1vwU8yjrbI3CREINMnOwDo-n1TnLscQrfcyDdFHk-hRnzllyqFwzxf17yJRNtLvx/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV85OOWoU2wBGE2h0DVRn2HooKI72Kc5ce9JogNUOxEODvMuSI-PGm_VSi_zU_ecrb4HEqUnksi9gZ1vwU8yjrbI3CREINMnOwDo-n1TnLscQrfcyDdFHk-hRnzllyqFwzxf17yJRNtLvx/s1600/4.jpg" width="400" /></a></div>
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Die Reederei Peters betreibt eine Fähre von Ueckermünde nach Kamminke, das ein paar Kilometer südlich von Heringsdorf an der polnischen Grenze liegt. Die Fahrt dauert eine Stunde und zwanzig Minuten und ist ein tolles Erlebnis, denn das Oderhaff ist die zweitgrößte Lagune der Ostsee nach der Kurischen Nehrung. Da der Fährverkehr bei Niedrigwasser eingestellt wird, ist es ratsam, vorher einen Blick auf die Internetseite zu werfen.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCnrQtdxypDaLBaBw9L46QTknZsvvz9wvF4ZKwwlrq4qFR3v0yAoXM86IiHF9fJjefMfpyA85f3oGlvdLGVPi1BTttYBgSJNEjpNuOADx8bbW7FCtn-7v6I5V6vVsR4OiucmyPBT4-In2G/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCnrQtdxypDaLBaBw9L46QTknZsvvz9wvF4ZKwwlrq4qFR3v0yAoXM86IiHF9fJjefMfpyA85f3oGlvdLGVPi1BTttYBgSJNEjpNuOADx8bbW7FCtn-7v6I5V6vVsR4OiucmyPBT4-In2G/s1600/6.jpg" width="400" /></a></div>
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Unabhängig vom Wasserstand verkehrt die Fähre vom Kamper Hafen an der alten Karniner Eisenbahnbrücke, von der seit ihrer Sprengung in den letzten Kriegswochen 1945 nur noch der imposante Mittelabschnitt übrig ist. Der Fährbetrieb beginnt hier ab 1. April. Übergesetzt wird nur auf telefonische Anfrage, die Nummer steht am Anleger. Man muss ein bisschen warten, bis jemand kommt. Aber fürs Warten ist das hier ein guter Ort.<br />
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<a href="http://www.berlin-usedom-radweg.net/" target="_blank">www.berlin-usedom-radweg.net</a></div>
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<a href="http://www.radreise-wiki.de/Berlin-Usedom" target="_blank">www.radreise-wiki.de/Berlin-Usedom</a></div>
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<a href="http://reederei-peters.de/" target="_blank">reederei-peters.de</a></div>
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<a href="http://fähre-kamp-karnin.de/" target="_blank">fähre-kamp-karnin.de</a></div>
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